De Chinese e-commercegigant JD.com maakt zijn Europese logistieke ambitie concreet: zijn logistieke arm, JD Logistics, heeft een nieuw, ultramodern distributiecentrum gehuurd op Distripark Waddinxveen in Nederland. Het pand, met een oppervlakte van exact 16.866 vierkante meter aan de Transportweg 1, is pas opgeleverd en voldoet aan de strengste duurzaamheidsnorm: BREEAM 'Excellent'. Dit is geen gewone opslaglocatie — het is een strategische knooppunt, dicht bij de snelwegen A12 en A20, en op minder dan 20 kilometer van de haven van Rotterdam. Voor klanten in Europa betekent dit: snellere leveringen, kortere levertijden, en een sterkere basis voor cross-border handel vanuit China. Het is een signaal: Europa is geen nevenactiviteit meer voor JD Logistics. Het is het hart van hun groei.
Waarom Waddinxveen? Het logistieke hart van Nederland
De keuze voor Waddinxveen is geen toeval. Het Distripark ligt precies tussen de Randstad en het oosten van Nederland — een perfecte balans tussen toegang tot de grootste consumentenmarkten en connectiviteit naar de belangrijkste havens en luchthavens. Marcel Zonnevijlle, partner bij ontwikkelaar DPW Ontwikkeling (een joint venture van Arvast Groep en WNO), zegt het zo: 'De komst van JD bevestigt de kracht van de locatie.' En hij heeft gelijk. Het pand heeft niet alleen zonnepanelen en energiezuinige installaties, maar ook een mezzanine voor kantoorruimte, wat de integratie van logistiek en administratie vergemakkelijkt. Geen oude loodsen met lekkende daken. Dit is een gebouw ontworpen voor de toekomst — en voor de eisen van een bedrijf dat binnen 24 uur wil leveren.
De uitbreidingsplannen: verdubbelen tot eind 2025
De opening van het centrum in Waddinxveen is slechts een stap in een veel groter plan. Op 17 oktober 2024 kondigde JD Logistics op zijn bedrijfsblog aan dat het zijn buitenlandse opslagcapaciteit tegen eind 2025 wil verdubbelen. Dat betekent: van bijna 1 miljoen vierkante meter wereldwijd naar ruim 2 miljoen. In juni 2023 had het bedrijf al bijna 100 bonded, direct-mail en overseas warehouses actief — in landen als Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Polen, de Verenigde Staten en Vietnam. Nu komt Nederland erbij als een van de kernlocaties in Europa. De bedoeling? Klanten in Europa en de VS binnen 24 uur bedienen — vanaf China. Dat is geen kleine prestatie. Het vereist een netwerk van vrachtvluchten, lokale distributiecentra, en geavanceerde software die bestellingen in real time volgt.
Technologie en duurzaamheid: de twee pijlers
Wat JD Logistics hier bouwt, is geen gewoon magazijn. Het is een technologisch geavanceerd logistiek knooppunt. De zonnepanelen op het dak zijn geen decoratie — ze zijn onderdeel van een systeem dat energieverbruik tot een minimum beperkt. De mezzanine is niet alleen voor kantoorruimte, maar ook voor het beheren van automatisering en data. De toekomst van logistiek is niet meer mankracht, maar algoritmes, sensoren en real-time tracking. En dat alles moet duurzaam zijn. BREEAM 'Excellent' is geen marketingterm hier — het is een verplichting. Want wie als Chinese e-commercegigant in Europa wil meedoen, moet voldoen aan Europese normen. Niet alleen op papier, maar ook in praktijk.
Wie stond er achter de transactie?
De huurtransactie werd gerealiseerd door een team van topadviseurs. De verhuurder, DPW Ontwikkeling, werd vertegenwoordigd door The Mik Real Estate Partners (commercieel), Basis Bedrijfshuisvesting (commercieel) en AKD (juridisch). De huurder, Jingdong Logistics (Netherlands), kreeg advies van CBRE (commercieel), Dentons (juridisch) en Colliers (technisch). Dat is een ongekend hoog niveau van expertise — een teken dat dit geen gewone huurovereenkomst is, maar een strategische investering met lange termijn impact.
Wat betekent dit voor Nederlandse ondernemers?
De komst van JD Logistics heeft ook gevolgen voor lokale bedrijven. Voor kleine en middelgrote e-commercebedrijven betekent het: meer concurrentie, maar ook meer kansen. Want nu JD Logistics hier een centrum heeft, kunnen ook Nederlandse verkopers gebruikmaken van hun infrastructuur — zowel voor export naar China als voor import vanuit daar. Het platform Ochama, dat JD.com al in Nederland aanbiedt, is daar een voorbeeld van. Het is geen kwestie van 'China vs Nederland' — het is 'Nederland als brug'. En dat maakt het land een belangrijker speelveld in de wereldwijde logistieke keten.
Wat komt er nu?
De volgende stappen zijn al zichtbaar. JD Logistics wil het aantal internationale vrachtvluchten van China naar Europa verhogen — met name naar Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. Ook wordt er gekeken naar zelfstandige bezorgcapaciteiten in Europa, zoals lokale koeriersnetwerken of zelfrijdende voertuigen. Binnen twee jaar kan het centrum in Waddinxveen al een van de grootste hubs zijn voor cross-border goederenstromen tussen Azië en West-Europa. En als de expansie doorgaat, kan hetzelfde patroon zich herhalen in België, Polen of zelfs Zweden. De logistieke kaart van Europa verandert. En Nederland zit middenin.
Frequently Asked Questions
Hoe verandert dit de leveringstijden voor Nederlandse consumenten?
Consumenten in Nederland kunnen nu binnen 24 tot 48 uur producten ontvangen die vanuit China worden verzonden, in plaats van de vorige 5 tot 10 dagen. Het centrum in Waddinxveen fungeert als een ‘last-mile’ hub, waar goederen direct worden voorbereid voor lokale bezorging. Dat verlaagt niet alleen de levertijd, maar ook de kosten — wat zich kan uiten in lagere prijzen voor online aankopen van Chinese merken.
Waarom is BREEAM 'Excellent' zo belangrijk voor een logistiek centrum?
BREEAM 'Excellent' is de hoogste duurzaamheidsstandaard voor gebouwen in Europa. Voor JD Logistics betekent dit dat het centrum minder energie verbruikt, minder CO₂ uitstoot, en langdurig operationeel blijft met lage onderhoudskosten. In Europa wordt duurzaamheid niet meer als bonus gezien, maar als vereiste. Dit centrum is dus niet alleen modern, maar ook toekomstbestendig — en dat trekt zowel klanten als regelgevers.
Wat is het verband tussen JD Logistics en Ochama?
Ochama is het Nederlandse e-commerceplatform van JD.com, gericht op consumenten die Chinese producten willen kopen. Het distributiecentrum in Waddinxveen ondersteunt Ochama met snellere voorraadbeheersing en kortere leveringstijden. Daarmee wordt Ochama niet alleen een winkel, maar een betrouwbaar logistiek kanaal — wat de klanttevredenheid verhoogt en de concurrentiepositie tegen platforms als Amazon verbetert.
Hoeveel banen creëert dit centrum in Waddinxveen?
Hoewel JD Logistics niet officieel aangeeft hoeveel medewerkers er direct worden aangenomen, is het realistisch om te verwachten dat het centrum tussen de 80 en 120 banen creëert — van warehouse medewerkers tot technici en logistieke coördinatoren. Bovendien stimuleert het de lokale economie: transportbedrijven, onderhoudsbedrijven en cateringbedrijven in de buurt zullen ook baat hebben bij de activiteit.
Is dit een teken dat meer Chinese bedrijven naar Nederland komen?
Absoluut. Nederland is al een aantrekkelijke locatie vanwege zijn infrastructuur, stabiliteit en toegang tot de EU. De komst van JD Logistics, na eerder Alibaba en Tencent, bevestigt dat. Andere Chinese logistieke en techbedrijven zullen nu nauwkeuriger kijken naar locaties zoals Distripark, Eindhoven Logistics Park of de Rotterdam Port Area. Het is geen trend — het is een structurele verandering in de globale supply chain.
Wat gebeurt er als de vraag naar Chinese producten daalt?
JD Logistics heeft geen enkel centrum dat alleen voor China-uitvoer is. Het netwerk is multidirectioneel: het helpt ook Nederlandse bedrijven met export naar Azië. Bovendien is de infrastructuur ontworpen voor flexibiliteit — het kan ook dienen voor andere internationale klanten. De locatie is te duurzaam en te goed verbonden om snel onbruikbaar te worden. Het is een investering in de logistieke toekomst, niet alleen in één handelsstroom.